The post Τεχνητή Νοημοσύνη στη Μηχανική: Καινοτομία και Εφαρμογές για τη Δυτική Μακεδονία appeared first on Δημοκρατική Συμπαράταξη Μηχανικών.

Η ψηφιακή υπογραφή αποτελεί σήμερα απαραίτητο εργαλείο για την καθημερινή άσκηση του επαγγέλματός (από την έκδοση ΚΗΔ έως την υποβολή μελετών και τη συμμετοχή σε διαγωνισμούς) η διοίκηση του Επιμελητηρίου επιλέγει τη στάση της αδράνειας, μετακυλίοντας το κόστος στις πλάτες των μελών του.

Είναι τουλάχιστον οξύμωρο, το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας, ο μεγαλύτερος επιστημονικός φορέας της χώρας με τον ηγετικό ρόλο στον ψηφιακό μετασχηματισμό του κράτους, να εμφανίζεται ως ο «φτωχός συγγενής» των επαγγελματικών συλλόγων, τη στιγμή που:

• Ο  Δικηγορικός και ο Συμβολαιογραφικός Σύλλογος διασφαλίζουν δωρεάν ψηφιακά μέσα για τα μέλη τους.
• Η ΕΕΤΕΜ παρέχει δωρεάν ψηφιακή υπογραφή στα μέλη της.
• Το Επαγγελματικό Επιμελητήριο καλύπτει το κόστος για συγκεκριμένους τύπους εταιρειών.

Ενώ ο Μηχανικός, που καλείται να φέρει εις πέρας το βάρος των μεγάλων αναπτυξιακών έργων και των ψηφιακών πλατφορμών, μένει χωρίς τη βασική υποστήριξη του φορέα του.

Η λογική αυτή είναι κατ’ ελάχιστον εσφαλμένη. Δεν πρόκειται μόνο για το οικονομικό κόστος, το οποίο επιβαρύνει άδικα τον ελεύθερο επαγγελματία και τον νέο μηχανικό. Πρόκειται για την υποβάθμιση του κύρους του ΤΕΕ έναντι των άλλων επιμελητηρίων. Ο Πρόεδρος του ΤΕΕ οφείλει να αντιληφθεί ότι το «πρεστίζ» του Επιμελητηρίου δεν χτίζεται με δημόσιες σχέσεις, αλλά με την έμπρακτη στήριξη των μελών του στην εργασιακή τους καθημερινότητα.

Απαιτούμε:

Την άμεση ανανέωση της σύμβασης για την παροχή δωρεάν ψηφιακών υπογραφών 

The post Θεσμική οπισθοδρόμηση η μη ανανέωση των δωρεάν ψηφιακών υπογραφών από το ΤΕΕ appeared first on Δημοκρατική Συμπαράταξη Μηχανικών.

The post Εισήγηση: Kατάργηση υποχρεωτικής σύνταξης τοπογραφικού appeared first on Δημοκρατική Συμπαράταξη Μηχανικών.

Ο επικεφαλής της ΔΗΣΥΜ και Πρόεδρος της Αντιπροσωπείας του ΤΕΕ, Νίκος Μήλης, στην εισαγωγική του ομιλία τόνισε ότι ο πλημμυρικός κίνδυνος δεν είναι απλώς τεχνικό θέμα ή θέμα ασφάλειας, αλλά αποτελεί ζήτημα αξιοπρέπειας ενός σύγχρονου κράτους που πρέπει να προστατεύει τους πολίτες του. Επισήμανε ότι το υφιστάμενο αντιπλημμυρικό δίκτυο, ολοκληρωμένο το 2004 με στοιχεία προηγούμενων δεκαετιών (1932-1982), δεν επαρκεί για να αντιμετωπίσει τις προκλήσεις της κλιματικής κρίσης.

Ο κ. Μήλης υπογράμμισε επίσης ότι η έλλειψη ολοκληρωμένου σχεδιασμού και η απουσία σύγχρονων εργαλείων πρόληψης έχουν ως αποτέλεσμα ένα κράτος που «τρέχει πίσω από τις καταστροφές», χωρίς να αξιοποιεί πλήρως τη γνώση της επιστημονικής κοινότητας. Ανέδειξε την ανάγκη για σαφή κατανομή αρμοδιοτήτων, ψηφιακή καταγραφή των υποδομών, ενιαίο σύστημα έγκαιρης προειδοποίησης σε τοπικό επίπεδο και σταθερή χρηματοδότηση για πρόληψη και συντήρηση.

Αυτοδιοίκηση, θεσμοί και επιχειρησιακή πραγματικότητα

Οι παρεμβάσεις των δημάρχων κατέγραψαν την καθημερινή πίεση που δέχεται η Αττική και τη δυσκολία να υπάρξει συνοχή χωρίς μητροπολιτική λογική:

Ο Δήμαρχος Μοσχάτου–Ταύρου Ανδρέας Ευθυμίου υπογράμμισε πως το κρίσιμο δεν είναι να «μεγαλώσει» η παροχετευτικότητα του Κηφισού, αλλά να υπάρξει συνολική απάντηση για το πού μπορούν να κατευθυνθούν τα νερά. Έθεσε επίσης τη σημασία εγκατάστασης μετεωρολογικών ραντάρ και κάλεσε το ΤΕΕ να συμβάλει στη συνολική αντιμετώπιση.

Ο Α’ Αντιπρόεδρος της ΚΕΔΕ και Δήμαρχος Βάρης–Βούλας–Βουλιαγμένης Γρηγόρης Κωνσταντέλλος μίλησε για τα εμπόδια της υφιστάμενης νομοθεσίας στα υδραυλικά έργα, τονίζοντας την ανάγκη αλλαγών, ενώ ανέφερε και την ύπαρξη λογαριασμού στην Τράπεζα της Ελλάδος με 7,6 δισ. ευρώ, που αυξάνεται ετησίως, σε αντίστιξη με τη διαρκή επίκληση έλλειψης πόρων για κρίσιμες υποδομές.

Ο Δήμαρχος Ελληνικού–Αργυρούπολης Γιάννης Κωνσταντάτος στάθηκε στο «τέλος ανθεκτικότητας», σημειώνοντας ότι το κράτος εισπράττει περίπου 1,5 δισ. ευρώ τον χρόνο, χωρίς ουσιαστική επιστροφή στους δήμους για έργα ανθεκτικότητας, θυμίζοντας και τη σχετική συζήτηση στο Δίκτυο Ανθεκτικών Πόλεων.

Ο Δήμαρχος Αγίου Δημητρίου Στέλιος Μαμαλάκης ανέδειξε το θέμα της λειψυδρίας και τις απώλειες στο δίκτυο της ΕΥΔΑΠ, επιμένοντας ότι απαιτείται συνεργασία δήμων, Περιφέρειας και υπουργείων με στρατηγικό σχεδιασμό.

Ο Δήμαρχος Μεγαρέων Παναγιώτης Μαργέτης υπογράμμισε ότι τα έως τώρα μέτρα λειτουργούν σαν «ασπιρίνες» και έδωσε πρακτικά παραδείγματα ήπιων έργων (όπως μικρά φράγματα ανάσχεσης/συρματοκιβώτια χαμηλού ύψους) που μπορούν να περιορίσουν τη ροή, ιδιαίτερα σε καμένες περιοχές, χωρίς «φαραωνικές» παρεμβάσεις.

Ο Δήμαρχος Αλίμου Ανδρέας Κονδύλης μίλησε για την ανάγκη αυστηροποίησης του πλαισίου δημοσίων συμβάσεων σε προβληματικές εργολαβίες, ενώ χαρακτήρισε το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας «χαμένη ευκαιρία» ως προς τα αντιπλημμυρικά, επισημαίνοντας τον κίνδυνο επιστροφής αδιάθετων πόρων. Πρόσθεσε επίσης το παράδοξο «πνιγόμαστε από το νερό και ταυτόχρονα μας λείπει», προτείνοντας υποδομές συλλογής βρόχινου νερού για άρδευση αστικού πρασίνου αντί χρήσης πόσιμου νερού.

Ο Δήμαρχος Παλλήνης Χρήστος Αηδόνης επέμεινε στην ανάγκη μητροπολιτικού σχεδιασμού ώστε να πάψει ο κατακερματισμός ευθύνης, επισημαίνοντας ότι δεν υπάρχει ενιαίος υδρολογικός χάρτης ούτε κοινή ιεράρχηση στόχων, άρα η αποσπασματικότητα ακυρώνει το αποτέλεσμα.

Επιστήμη, πρόληψη και «πράσινες» υποδομές

Στη δεύτερη θεματική, στο πάνελ των ειδικών επιστημόνων, η συζήτηση εστίασε στον προληπτικό σχεδιασμό, στις πράσινες υποδομές και στις παρεμβάσεις που μπορούν να θωρακίσουν την Αττική απέναντι στις αστικές πλημμύρες.

Ο αναπληρωτής καθηγητής του ΔΠΘ και Γραμματέας Τομέα Κλιματικής Αλλαγής του ΠΑΣΟΚ–ΚΙΝΑΛ Μιχάλης Χάλαρης περιέγραψε τον τρόπο με τον οποίο «παράγεται» ο κίνδυνος: πολεοδομία χωρίς υδρολογία, μπαζωμένα ρέματα, έργα που μεταθέτουν το πρόβλημα κατάντη, υποτίμηση της συντήρησης. Τόνισε ότι χωρίς σχέδιο ο κίνδυνος γίνεται συστημικός και η πρόληψη καταλήγει χαμένη ευκαιρία δημόσιας πολιτικής, σε έναν φαύλο κύκλο πλημμύρας–αποζημιώσεων–αποκατάστασης–εξαγγελιών.

Ο καθηγητής του ΕΚΠΑ και μέλος της Επιστημονικής Επιτροπής της Ε.Ε. για την Κλιματική Αλλαγή Κώστας Καρτάλης έθεσε ως κομβικό παράγοντα κινδύνου την άναρχη πολεοδόμηση και τη διαρκή συρρίκνωση ελεύθερων χώρων, περιγράφοντας την υπερδομημένη παράκτια ζώνη και προειδοποιώντας για νέες πιέσεις (όπως η επέκταση στα Μεσόγεια). Σημείωσε ότι τα Τοπικά Πολεοδομικά Σχέδια πρέπει να ενσωματώνουν πραγματικά την κλιματική ανθεκτικότητα και ανέδειξε τη σημασία μητροπολιτικής διοίκησης με ενιαίο σχέδιο. Εξήγησε επίσης ότι η ευρωπαϊκή κατεύθυνση απαιτεί ορίζοντα εκτίμησης κινδύνου έως το 2050 (και έως το 2100 για βαριές υποδομές), διαφορετικά τα έργα δεν θα είναι επιλέξιμα για χρηματοδότηση.

Ο καθηγητής Οικολογίας και Γραμματέας Τομέα Περιβάλλοντος του ΠΑΣΟΚ–ΚΙΝΑΛ Παναγιώτης Δημόπουλος προειδοποίησε ότι έως το 2040 η Αττική θα γίνει πιο ξηρή και πιο θερμή, με εντονότερα και συχνότερα φαινόμενα ξηρασίας και πλημμυρών. Τόνισε ότι, αφού οι ζώνες επικινδυνότητας είναι γνωστές από το 2021 μέσω του Εθνικού Αστεροσκοπείου, δεν γίνεται να περιμένουμε μόνο μεγάλα έργα 10–15 ετών: μπορούν να προχωρήσουν γρήγορα και οικονομικά μέτρα, όπως αναδασώσεις, λεκάνες ανάσχεσης, μικρά φράγματα και φραγμοί επιβράδυνσης ροής. Έθεσε επίσης ως προτεραιότητα έναν χωρικό χάρτη παρεμβάσεων που να «δένει» ορεινές λεκάνες απορροής και ρέματα, με σύστημα διακυβέρνησης χωρίς διάχυση ευθυνών.

Ο ομότιμος καθηγητής Πολεοδομίας Γιάννης Πολύζος μίλησε για τον κίνδυνο μιας «πόλης των 50 βαθμών» και την απουσία στρατηγικού σχεδιασμού, τονίζοντας την ανάγκη για ανοιχτά ρέματα και αδόμητες επιφάνειες ώστε να ενισχύονται αέρια ρεύματα και να αντιμετωπίζεται η θερμική νησίδα. Πρότεινε «πράσινες» και «μπλε» διαδρομές που θα συνδέουν ορεινούς όγκους της Αττικής, περιγράφοντας ως παράδειγμα μια διαδρομή Υμηττού–Ποικίλου Όρους.

Νίκος Ανδρουλάκης: Ολοκληρωμένο Masterplan και μητροπολιτικός συντονισμός για την ανθεκτική Αττική

Η επίκουρη καθηγήτρια του Πανεπιστημίου Δυτικής Αττικής Ελισάβετ Φελώνη ανέλυσε τις αστικές πλημμύρες ως πρόβλημα που «γονατίζει» το αστικό σύστημα ακόμη και σε βροχές που θα έπρεπε να διαχειρίζεται. Επισήμανε ότι έργα εγκιβωτισμού/μεγάλοι αγωγοί είναι αναγκαία σε ακραία φαινόμενα, αλλά συχνά δεν απαντούν στα συνηθισμένα επεισόδια που πλήττουν ετησίως την οικονομία και την κοινωνία. Ανέδειξε ως σύγχρονη τάση τα βιώσιμα συστήματα αστικής στράγγισης και τις λύσεις βασισμένες στη φύση (ζώνες διήθησης, κήποι βροχής, διαπερατά υλικά), σε συνδυασμό με κεντρικό σχεδιασμό για ορεινή υδρονομία, φράγματα ανάσχεσης και κορμοδέματα

Ο Πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ, Νίκος Ανδρουλάκης, στην ομιλία του τόνισε ότι η αντιμετώπιση της κλιματικής κρίσης απαιτεί πρόληψη, έργα και αξιοποίηση χρηματοδοτικών εργαλείων, όπως το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, και όχι αποσπασματικές λύσεις μετά από κάθε καταστροφή.

Στη συνέχεια παρουσίασε ένα ολοκληρωμένο Masterplan Αντιπλημμυρικής Προστασίας για την Αττική, που περιλαμβάνει τέσσερις άμεσα εφαρμόσιμες παρεμβάσεις:

1. Ψηφιακή Χαρτογράφηση με Τεχνητή Νοημοσύνη, με δορυφορικά και γεωχωρικά δεδομένα, ώστε οι χάρτες κινδύνου να είναι δημόσια προσβάσιμοι.
2. Ενσωμάτωση των χαρτών κινδύνου στον πολεοδομικό σχεδιασμό, ώστε κάθε ΤΠΣ να περιλαμβάνει αντιπλημμυρικές προβλέψεις.
3. Εθνικό Ψηφιακό Μητρώο Ρεμάτων, για άμεσες παρεμβάσεις σε οριοθέτηση, καθαρισμό και αποκαταστάσεις.
4. Σαφής διαχωρισμός αρμοδιοτήτων και ευθύνης ανάμεσα σε φορείς, ώστε να αντιμετωπίζεται ο κίνδυνος με συνοχή και συνέχεια.

Ως βασικό εργαλείο υλοποίησης των προτάσεων, το ΠΑΣΟΚ και η ΔΗΣΥΜ προτείνουν τη δημιουργία Μητροπολιτικού Συντονιστικού Οργάνου Προστασίας από φυσικές και ανθρωπογενείς καταστροφές για την Αττική, με στόχο τον συντονισμό, την ιεράρχηση έργων και τη διαρκή λογοδοσία, ώστε να πάψει ο κατακερματισμός ευθυνών που συχνά οδηγεί σε καθυστερήσεις και αναποτελεσματικότητα.

Η εκδήλωση ανέδειξε ότι η Αττική χρειάζεται όχι μόνο τεχνικές λύσεις αλλά και θεσμική μεταρρύθμιση, ενίσχυση των φορέων τοπικής αυτοδιοίκησης, και συνεχή επιστημονική υποστήριξη για την προστασία των πολιτών και της καθημερινότητάς τους.

The post Πλημμυρικός κίνδυνος στην Αττική: Διάλογος, προτάσεις και ολοκληρωμένο σχέδιο για πρόληψη  appeared first on Δημοκρατική Συμπαράταξη Μηχανικών.

The post Τεχνητή Νοημοσύνη και Μηχανικοί: Ο Ρόλος του ΤΕΕ στη Νέα Εποχή appeared first on Δημοκρατική Συμπαράταξη Μηχανικών.

Σε συνέντευξή του στο περιοδικό Construction, ο Πρόεδρος της Αντιπροσωπείας του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας και επικεφαλής της Δημοκρατικής Συμπαράταξης Μηχανικών, Νίκος Μήλης, ανέδειξε τις σοβαρές ελλείψεις που εξακολουθούν να καταγράφονται στην πράξη, καταθέτοντας παράλληλα συγκεκριμένες προτάσεις για την ενίσχυση της πρόληψης, της εκπαίδευσης και της κουλτούρας ασφάλειας στον κατασκευαστικό κλάδο.

Ο Νίκος Μήλης επισήμανε ότι το ζήτημα της ασφάλειας στα ελληνικά εργοτάξια παραμένει ιδιαίτερα κρίσιμο και ανησυχητικό. Όπως τόνισε, παρά τη σημαντική πρόοδο που έχει καταγραφεί σε ορισμένους τομείς τα τελευταία χρόνια, τα διαθέσιμα στοιχεία καταδεικνύουν μια σταθερή και ανησυχητική αύξηση των εργατικών ατυχημάτων, με έμφαση στα θανατηφόρα περιστατικά. Ενδεικτικά ανέφερε ότι, σύμφωνα με στοιχεία της ΟΣΕΤΕΕ, μόνο το 2023 καταγράφηκαν 179 θάνατοι από εργατικά ατυχήματα σε πανελλαδικό επίπεδο, γεγονός που αναδεικνύει το μέγεθος και τη σοβαρότητα του προβλήματος.

Τόνισε, δε, ότι η Πολιτεία οφείλει να αναλάβει πιο ενεργό και ουσιαστικό ρόλο, εστιάζοντας όχι μόνο στην τυπική συμμόρφωση με τους κανονισμούς, αλλά στην πραγματική πρόληψη και προστασία της ανθρώπινης ζωής. Όπως σημείωσε, τα συχνότερα προβλήματα που παρατηρούνται στην πράξη συνδέονται με την ανεπαρκή κατάρτιση των εργαζομένων, τα ασφυκτικά χρονοδιαγράμματα που οδηγούν σε παραλείψεις μέτρων ασφαλείας, την εντατικοποίηση της εργασίας και την οικονομική πίεση που δέχονται οι εργολάβοι, οι οποίοι συχνά περιορίζουν τα έξοδα πρόληψης. Για να υπάρξει ουσιαστική βελτίωση, υπογράμμισε ότι απαιτείται ένα συνεκτικό και διαρκές πλαίσιο εκπαίδευσης με έμφαση στην πρόληψη ατυχημάτων, αλλά και ένα δίκαιο εργασιακό περιβάλλον όπου η ανθρώπινη ζωή δεν θα αντιμετωπίζεται ως παράπλευρη απώλεια της παραγωγικότητας.

Αναφερόμενος στο θεσμικό πλαίσιο, επισήμανε ότι, παρότι ο Κώδικας Υγείας και Ασφάλειας, τα Σχέδια Ασφάλειας και Υγείας (ΣΑΥ) και οι προβλεπόμενοι έλεγχοι συνθέτουν ένα θεωρητικά ολοκληρωμένο σύστημα, η εφαρμογή του στην πράξη παραμένει ανεπαρκής. Οι ελεγκτικοί μηχανισμοί, όπως σημείωσε, συχνά περιορίζονται σε τυπικούς ελέγχους, χωρίς συστηματική και επίμονη παρακολούθηση της συμμόρφωσης. Ιδιαίτερα κρίσιμη θεώρησε την απουσία ενεργού Φορέα Ασφάλισης του Επαγγελματικού Κινδύνου, ο οποίος θα μπορούσε να λειτουργήσει ως ουσιαστικός μοχλός πρόληψης, επιβραβεύοντας τα εργοτάξια με ασφαλείς πρακτικές και επιβάλλοντας κυρώσεις σε όσους αδιαφορούν.

Σύμφωνα με τον Νίκο Μήλη, η ενίσχυση των τακτικών και στοχευμένων ελέγχων, η αυστηροποίηση των ποινών για τους παραβάτες και, κυρίως, η άμεση σύσταση του Φορέα Επαγγελματικού Κινδύνου αποτελούν βασικές προϋποθέσεις για να διαμορφωθεί μια πραγματική κουλτούρα ασφάλειας και όχι μια τυπική συμμόρφωση που εξαντλείται στη γραφειοκρατία.

Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε και στην ανάγκη ενίσχυσης της κουλτούρας πρόληψης, κυρίως στις μικρότερες εργοληπτικές επιχειρήσεις και στα έργα χαμηλού προϋπολογισμού. Όπως τόνισε, αυτό προϋποθέτει έναν συνδυασμό θεσμικών κινήτρων και πρακτικής υποστήριξης. Κεντρικό ρόλο μπορούν να διαδραματίσουν εκπαιδευτικά προγράμματα χρηματοδοτούμενα από το κράτος ή το ΤΕΕ, τα οποία θα στοχεύουν στην ουσιαστική κατάρτιση εργαζομένων και εργολάβων σε θέματα Υγείας και Ασφάλειας στην Εργασία. Παράλληλα, απαιτούνται οικονομικά κίνητρα για όσους εφαρμόζουν πιστοποιημένα Σχέδια Ασφάλειας και Υγείας ή διαθέτουν εσωτερικά συστήματα διαχείρισης ΥΑΕ.

Σημείωσε επίσης τη σημασία της διάχυσης καλών πρακτικών από επιτυχημένα έργα, μέσω του ΤΕΕ ή της ΟΣΕΤΕΕ, καθώς και την ανάπτυξη απλών εργαλείων αυτοαξιολόγησης της ασφάλειας, προσαρμοσμένων στις ανάγκες των μικρών επιχειρήσεων. Όπως επισήμανε, η Ελλάδα διαθέτει τα βασικά θεσμικά εργαλεία, αλλά υστερεί στην πρόληψη και στη διαμόρφωση ουσιαστικής κουλτούρας ασφάλειας.

Τέλος, εκτίμησε ότι οι συνθήκες έχουν πλέον ωριμάσει για ευρύτερες θεσμικές παρεμβάσεις και για την ανάπτυξη ενός ουσιαστικού κοινωνικού διαλόγου, με στόχο ασφαλέστερα εργοτάξια και την έμπρακτη προστασία της ανθρώπινης ζωής.

Διαβάστε τη συνέντευξη εδώ.

The post Νίκος Μήλης στο Construction: Η ασφάλεια στα εργοτάξια παραμένει κρίσιμο ζητούμενο appeared first on Δημοκρατική Συμπαράταξη Μηχανικών.

Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται στον ρόλο της Αντιπροσωπείας του ΤΕΕ, η οποία -μέσα από οργανωμένη και επίμονη πίεση- ζήτησε από το Υπουργείο Περιβάλλοντος να διευκρινίσει ρητά ότι καμία πρόβλεψη των μελετών δεν θα επιτρέψει αλλοίωση ή κατάργηση της σιδηροδρομικής υποδομής. Όπως υπογραμμίζεται στο ρεπορτάζ, ο πρόεδρος της Αντιπροσωπείας του ΤΕΕ, Νίκος Μήλης, δήλωσε ότι αν δεν δοθεί αυτή η διαβεβαίωση, «το ΤΕΕ ζητά την ακύρωση του διαγωνισμού».

Η παρέμβαση αυτή, η οποία παρουσιάζεται στο διεθνές μέσο ως σημείο καμπής, οδήγησε το Υπουργείο και το ΤΕΕ σε επίσημη διευκρίνιση ότι η προμελέτη αφορά αποκλειστικά συμπληρωματικές ποδηλατικές διαδρομές, χωρίς καμία αλλοίωση της γραμμής. Σύμφωνα με το Balkan Insight, η εξέλιξη αυτή θεωρείται «πρώτη νίκη» για όσους διεκδικούν τη διάσωση και την αναβίωση της ιστορικής σιδηροδρομικής γραμμής.

Διαβάστε το άρθρο ΕΔΩ.

The post Balkan Insight: Η παρέμβαση της Αντιπροσωπείας του ΤΕΕ καθοριστική για τη διασφάλιση του ιστορικού σιδηροδρόμου Πελοποννήσου appeared first on Δημοκρατική Συμπαράταξη Μηχανικών.

The post Κυβερνητική «Αυτοψία» την Ημέρα Μνήμης! appeared first on Δημοκρατική Συμπαράταξη Μηχανικών.

Ο Ν. Μήλης περιέγραψε ως εξαιρετικά δυσμενείς τις συνθήκες στις τεχνικές υπηρεσίες του Δημοσίου και των ΟΤΑ, επισημαίνοντας ότι η τραγική υποστελέχωση, ο τεράστιος όγκος εργασιών και οι χαμηλές αποδοχές έχουν μετατρέψει την καθημερινότητα των μηχανικών σε ένα περιβάλλον πίεσης και ευθυνών χωρίς αντίστοιχη θεσμική και οικονομική στήριξη. Υπογράμμισε ότι το Δημόσιο παραμένει μη ελκυστικό για νέους επιστήμονες, με χαρακτηριστικό παράδειγμα το ότι, στις πρόσφατες 2.000 προκηρυχθείσες θέσεις, διορίστηκαν μόλις 500 μηχανικοί.

Τόνισε ότι η έλλειψη προσωπικού χρησιμοποιείται ως πρόσχημα για την εκχώρηση δημόσιων αρμοδιοτήτων στον ιδιωτικό τομέα, ενώ αναγνώρισε τον καθοριστικό ρόλο της ΕΜΔΥΔΑΣ ως του μοναδικού συλλογικού φορέα που υπερασπίζεται σταθερά τα κλαδικά δικαιώματα και βρίσκεται στο πλευρό κάθε διωκόμενου συναδέλφου.

Ο Ν. Μήλης επανέλαβε την πάγια θέση της Δημοκρατικής Συμπαράταξης Μηχανικών υπέρ:
της εφαρμογής κλαδικού μισθολογίου,
της επαναφοράς καταργημένων επιδομάτων,
της δίκαιης αποζημίωσης για συμμετοχή σε επιτροπές,
της αναβάθμισης των τεχνικών υπηρεσιών του Δημοσίου,
των μόνιμων και διαφανών προσλήψεων,
της δημιουργίας σώματος τεχνικών εμπειρογνωμόνων και θεσμών προστασίας απέναντι σε αυθαίρετες διώξεις.

Στο πολιτικό σκέλος της παρέμβασής του, ο Πρόεδρος έθεσε το κρίσιμο ερώτημα για το μέλλον της κρατικής λειτουργίας: αν η χώρα θα αποκτήσει ένα πραγματικά ευρωπαϊκό, αξιόπιστο και δίκαιο κράτος ή αν θα παραμείνει ένα σύστημα διαχείρισης εξουσίας προς όφελος της εκάστοτε κυβέρνησης. Τόνισε ότι η αξιοκρατία, η λογοδοσία και η διαφάνεια είναι αδιαπραγμάτευτες έννοιες και παρουσίασε τις προτάσεις της παράταξης για ένα νέο, σύγχρονο ΑΣΕΠ και για μια δημόσια διοίκηση που θα αποκαταστήσει την εμπιστοσύνη των πολιτών στους θεσμούς.

Δεσμεύθηκε, δε, ότι σε περίπτωση πολιτικής αλλαγής, προτεραιότητα θα αποτελέσει η οικοδόμηση ενός κράτους που λειτουργεί υπέρ του πολίτη και του δημόσιου συμφέροντος, στηρίζοντας ουσιαστικά τους μηχανικούς του Δημοσίου και εξαλείφοντας το αίσθημα ατιμωρησίας που δηλητηριάζει την κοινωνική συνοχή.

Κλείνοντας την ομιλία τους και με αφορμή τη δημόσια καταγγελία που διατυπώθηκε στο forum «GREEN DEAL 2025» από τον Πρόεδρο του ΤΕΕ, κ. Γιώργο Στασινό, ο κ. Μήλης διεμήνυσε «Θέλουμε να πιστεύουμε ότι η υπόθεση έχει ήδη πάρει τον νόμιμο δρόμο, όπως αρμόζει στη βαρύτητα των ισχυρισμών του»

«Τοποθετήσεις σαν αυτή απαιτούν τεκμηρίωση και θεσμική διαχείριση. Όχι γενικεύσεις και δηλώσεις που δημιουργούν εντυπώσεις εις βάρος του συνόλου των μηχανικών και των δημοσίων υπαλλήλων του τεχνικού τομέα. Το ΤΕΕ οφείλει να αποτελεί παράδειγμα διαφάνειας, υπευθυνότητας και αξιοπιστίας, διαφυλάσσοντας το κύρος του και τον θεσμικό του ρόλο», κατέληξε.

The post Ν.Μήλης: Ήρθε η ώρα για ένα κράτος αξιοκρατίας, διαφάνειας και στήριξης των μηχανικών του Δημοσίου appeared first on Δημοκρατική Συμπαράταξη Μηχανικών.

The post Η οδική ασφάλεια είναι… Ζήτημα Ζωής appeared first on Δημοκρατική Συμπαράταξη Μηχανικών.